Siga o tubo de vácuo e poderá descobrir que existe uma junta sob a tampa do motor.

 

Não me lembro se o z16xep tem o suporte por baixo como o z16xe. Vou dar uma olhada no tis amanhã. Se tiver, então o acesso é por baixo do carro.

 

Obrigado, por favor me avise se precisar de mais fotos. Alguém tem alguma opinião sobre os códigos p020...?

 

O conector do tubo de vácuo no coletor de admissão tem um pequeno 'botão' preto na lateral, pressione-o e o tubo sairá,... definitivamente há um suporte sob o coletor, T30 Torx, que manterá o coletor superior no lugar, remova-o e o coletor superior pode ser removido.

 

O conector da tubulação de vácuo no coletor de admissão tem um pequeno 'botão' preto na lateral, pressione-o e a tubulação sairá,... definitivamente há um suporte sob o coletor, T30 Torx, que manterá o coletor superior no lugar, remova-o e o coletor superior pode ser removido.

Obrigado Andy, eu tirei o coletor de admissão agora. Estou na última barreira. Acho que removi 7 ou parafusos, mas não consigo descobrir como remover a seção final. Estou supondo que tenho que remover a tubulação, mas não consigo descobrir (devido à má visibilidade e acesso) como ela realmente sai. Alguma dica?

 

Existem 2 parafusos torx T30 na junta do tubo na válvula EGR, normalmente eu removo-os e então o tubo sai com a seção inferior do coletor, os parafusos em questão podem ser vistos na sua 1ª imagem acima.

 

Existem 2 parafusos torx T30 na junta do tubo na válvula egr, normalmente removo-os e então o tubo sai com a seção inferior do coletor, os parafusos em questão podem ser vistos na sua 1ª imagem acima.

Obrigado Andy, presumo que os dois estejam no lado direito do tubo/primeira imagem. Vou tentar amanhã. Você está familiarizado com a forma como removo os suportes para acessar os canais egr?

 

Depois de remover a seção inferior do coletor, basta virá-lo, remover a junta se estiver presa ao coletor e você verá os canais esculpidos no coletor, a primeira imagem também mostra o tubo EGR ainda preso ao coletor e mostra a extremidade onde os 2 T30 foram removidos,...

 

Tive que parar as ferramentas por algumas semanas, mas voltei a isso ontem.

Removi os 2 parafusos torx do tubo egr e quase todos os parafusos ou parafusos que poderiam segurar isso no lugar. Eu simplesmente não consigo fazer isso se mexer. Existe um mecanismo com a barra de metal que corre ao lado dos suportes pretos?

 

Na verdade, parece que esse mecanismo não está relacionado à sua remoção. Ainda completamente perdido. Mais algumas fotos de diferentes ângulos.

Em outra nota, há um conector com marcações rosa perto dos injetores que acho que posso ter afrouxado. Preocupado que eu possa ter danificado. Alguém sabe o que é?

 

Na imagem inferior. Há um parafuso torx que você perdeu para a direita da imagem?

 

Eu não consigo ver, a qual você se refere?

 

Foto inferior entre os cilindros 1 e 2.

 

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Sim, esse é o certo

 

Obrigado, na verdade são dois. A cabeça tem um pequeno buraco na cabeça, não consigo encontrar nada que se encaixe. É minúsculo.

 

Se você tiver juntas novas, observe os orifícios dos parafusos para confirmar se você removeu todos eles

 

Esses torx a que você se refere não são os problemas. Um post anterior colocou isso. Acho que ele desliza para fora disso.

https://www.vauxhallownersnetwork.c...ixture-p0170-obd2-code-egr-vacuum-maf-throttle-body-fuel-pressure.387088/page-3

movido.

 

Bem, se todos os parafusos estiverem fora, você precisará usar um martelo para remover o coletor. Provavelmente está preso por não ter sido movido por muitos anos.

 

A seção inferior da sua imagem é presa por 2 porcas e 8 parafusos, então, se foi isso que você removeu, dê uma batida com um martelo, como Mark sugere.

 

No meu país há um ditado: "Se não pode ser consertado, pegue um martelo e conserte-o". Só brincando, é claro.

Bem, como posso ver e como me lembro, porque fiz o mesmo e sozinho no final da tarde (má visibilidade) e foi há pelo menos 2 anos, talvez mais.
Você fez tudo certo, é simplesmente desapertar todos os parafusos que você pode ver e 2-3 que você não pode, mas pode tocá-los com os dedos.
Você não precisa tocar no próprio sistema TP (alavanca e motor que o empurram e puxam) para evitar quaisquer outros problemas.
Como o motor Z16XEP tem uma temperatura de trabalho bastante alta (você pode ver em alguns dos meus vídeos do YT, procure por "zdravo user"), é cerca de 105 graus Celsius na maioria das vezes.
Então, essa parte você tem que remover com um pouco de força, martelo é OK, mas use um pedaço de madeira entre o martelo e as peças de metal.
Bata de um lado e do outro, de cima e de baixo, se você puder alcançá-lo do chão de qualquer maneira.

Eu vou postar um link para um fórum russo (use o Google Tradutor, pois está em cirílico) onde um homem fez um ótimo tutorial passo a passo com todas as ferramentas necessárias e todos os avisos sobre o que você deve ter cuidado, etc:

http://astraclub.ru/threads/109328-...ятие-ремонт-доработка-впускного-коллектора-и-планки-твинпорта-z16xep.-Фотоотчет

Espero que isso possa te ajudar.
Desejo-lhe boa sorte

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Marks152, Andy e Zdravo, muito obrigado a todos. A vossa ajuda foi muito apreciada.
Consegui tirá-lo e agora estou a começar a limpá-lo.

Algumas perguntas.
1. O limpa-travões é uma opção ligeiramente melhor do que o limpa-carburadores?
2. Terminar com a limpeza com algum desengordurante?
3. A junta parece estar em bom estado, não tenho uma nova. Qual seria a melhor forma de a limpar antes de a selar novamente?
4. Devo limpar a válvula egr, se sim, alguma dica?

Obrigado novamente.

 

Sem problemas, se eu puder ajudar com meu conhecimento e experiência, eu ajudarei.
Fico feliz em saber que você removeu a peça.
Agora, para dar respostas às suas perguntas

1. Você pode usar limpa freios, desengraxante de motor, limpa carburador, gasolina (gasolina), diluente nitro (para cores).
Ah sim, coloque algumas luvas de proteção porque essas coisas comem a pele.
2. Basta limpar bem e deixar evaporar.
3. Se a junta estiver OK, basta colocá-la novamente.
4. Você pode limpá-lo, mas verá quando abri-lo, é feito um pouco estranho, tudo é selado e não há muito para limpar.
Mas verifique o tubo de metal, aquele com ranhuras, ele pode estar entupido.

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Sem problemas, se eu puder ajudar com meu conhecimento e experiência, ajudarei.
Fico feliz em saber que você removeu a peça.
Agora, para responder às suas perguntas

1. Você pode usar limpador de freio, desengraxante de motor, limpador de carburador, gasolina (gasolina), diluente nitro (para cores).
Ah sim, coloque algumas luvas de proteção porque essas coisas comem a pele.
2. Basta limpar bem e deixar evaporar.
3. Se a junta estiver OK, basta colocá-la novamente.
4. Você pode limpá-lo, mas verá quando abri-lo, é feito um pouco estranho, tudo está selado e não há muito o que limpar.
Mas verifique o tubo de metal, aquele com nervuras, ele pode estar entupido.

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Obrigado Zdravo,

Em relação à junta, preciso usar selante?

Em relação ao egr, devo remover a bateria e a bandeja para ter acesso?

 

Não precisa usar vedante.
E sobre a EGR, você não precisa tirar a bateria ou seu suporte.
Basta desconectar + e -.

 

Colocar algumas fotos de sujeira e progresso da limpeza?

 

Olá, tenho algum tempo hoje para colocar tudo de volta. Eu reaproveitei o coletor, faz tanto tempo desde que comecei este processo que há algumas coisas que esqueci ou não tenho certeza.

1. Este fio preto fino que eu acho que alimenta a parte de trás do coletor. O que é isto? Estava solto, mas parece encaixar bem na parte de trás do coletor (ranhura de borracha preta). Não parece estar tão firme no lugar. Devo colocar um pouco de fita adesiva ao redor para ter certeza?

2. Posso ver nas instruções da Vauxhall que o cabo terra (lado esquerdo) vai para a parte superior esquerda da ecu, para onde vai este cabo (no lado direito ao lado do suporte da ecu).

3.
Há um buraco grande na parte superior do coletor onde a ecu está posicionada, antes de recolocar a ecu, eu estava curioso se eu estou faltando alguma coisa com este buraco?