Vazamento de pressão? Má alimentação de vácuo para a válvula solenóide? Ele tem o sensor de posição em cima do atuador? Precisa verificar a integridade da fiação e as tensões, etc.

 

Olá,
Depois de muito tempo, finalmente encontrei o link do problema com o código de falha P2598. Este código aparecerá e o carro entrará em modo de segurança. Se alguém tiver um Vauxhall e o código acima aparecer, tudo tem a ver com a bomba de vácuo. No meu Vauxhall Insignia, a bomba está localizada no cárter de óleo, pois a Vauxhall combina a bomba de óleo e a bomba de vácuo em uma única peça. A peça custa cerca de £ 290. Espero que isso ajude outras pessoas com um problema semelhante.

 

Olá,
Depois de muito tempo, finalmente encontrei o link do problema com o código de falha P2598. Este código aparecerá e o carro entrará em modo de segurança. Se alguém tiver um Vauxhall e o código acima aparecer, tudo tem a ver com a bomba de vácuo. No meu Vauxhall Insignia, a bomba está localizada no cárter de óleo, pois a Vauxhall combina a bomba de óleo e a bomba de vácuo em uma única peça. A peça custa cerca de £ 290. Espero que isso ajude outras pessoas com um problema semelhante.

Tenho um problema com o mesmo código de falha P2598 no meu astra j 1.6 cdti, reparei o turbo e instalei uma nova válvula solenóide. A luz de verificação do motor aparece ocasionalmente e o carro entra em modo de segurança. Se eu desligar e ligar novamente, o carro não estará mais em modo de segurança, no entanto, às vezes entra em modo de segurança em 10 km e às vezes em 500 km.

Você teve o mesmo problema?

 

Olá, peço desculpa por reviver este tópico antigo, estou apenas à procura de ajuda. Gostaria de saber se me pode dizer onde está localizada a válvula solenóide de controlo de pressão de turbo no motor insignia 1.6cdti.

 

Você deve encontrá-lo na parte de trás do motor, acima e de um lado do radiador de óleo.

 

Você deve encontrá-lo na parte de trás do motor, acima e ao lado do radiador de óleo.

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Obrigado amigo

 

Uma coisa a ter em atenção nestes motores 1.6 é a falha da bomba de vácuo... se a memória não me falha, elas estão localizadas como parte da bomba de óleo no cárter. Às vezes, elas também enchem o servo-freio com óleo, causando uma frenagem deficiente.

 

Uma coisa a ter em atenção nestes motores 1.6 é uma bomba de vácuo defeituosa... se a memória não me falha, estão localizadas como parte da bomba de óleo no cárter. Às vezes, também enchem o servo-freio com óleo, causando uma travagem deficiente.

Obrigado, também estarei atento a isto.

 

Eu tenho um Insignia 2016, fui a vários mecânicos e ninguém encontrou o problema. O código de falha que aparece em diferentes scanners é P2598 - Sensor de posição de controle de impulso do turbocompressor “A” desempenho baixo. Já troquei o turbo e a válvula solenóide, mas ainda o mesmo código de falha. Verifique todas as tubulações, mas sem sorte. Alguém poderia me ajudar com isso, por favor?
Atenciosamente

Olá
Você já resolveu o problema p2598?
Eu tenho o mesmo problema e não consigo encontrar o problema?
Obrigado

 

A minha oficina aconselha-me a mudar todo o turbocompressor? Eles acham que é um sensor de palheta no turbo?… mas o mesmo código de problema p2598
Eu presumo que se livrou do carro

 

A minha garagem está a aconselhar-me a mudar todo o turbocompressor? Eles acham que é um sensor de palheta no turbo?… mas o mesmo código de problema p2598
Eu presumo que se livrou do carro

Não, ainda tenho o carro, mas tenho outro carro que uso agora. Estou a pensar em comprar outro turbo e ver se funciona

 

Olá a todos, parece que P2598 é muito comum,
eu também tenho o mesmo código aleatoriamente na rodovia. Eu desligo e ligo o carro, então ele desaparece e volta novamente aleatoriamente.
O código de erro é P2598.
O que eu fiz para o diagnóstico:
1: Verificado o atuador do turbo aplicando vácuo manualmente. (Mantém o vácuo e atua)
2: Verificado se a solenoide do turbo funciona bem.
3: Verificado se a válvula EGR e a solenoide funcionam bem.
4: Verificado o vácuo do veículo em funcionamento, ele mantém o vácuo e o atuador parece estar em posição fechada. Qualquer ajuda seria muito apreciada.
Obrigado

 

Olá a todos, parece que o P2598 é muito comum,
Eu também tenho o mesmo código aleatoriamente na rodovia. Eu desligo e ligo o carro, então ele desaparece e volta aleatoriamente.
O código de erro diz P2598.
O que eu fiz para o diagnóstico:
1: Verificado o atuador do turbo aplicando manualmente vácuo. (Mantém o vácuo e aciona)
2: Verificado se a solenoide do turbo funciona bem.
3: Verificado se a válvula EGR e a solenoide funcionam bem.
4: Verificado o vácuo do veículo em funcionamento, ele mantém o vácuo e o atuador parece estar na posição fechada. Qualquer ajuda seria muito apreciada.
Obrigado

Você resolveu esse problema? Se sim, o que você fez para fazer isso?

 

Eu tenho um Insignia 2016, fui a vários mecânicos e ninguém encontrou o problema. O código de falha que aparece em diferentes scanners é P2598 - Sensor de posição de controle de impulso do turbocompressor “A” desempenho baixo. Já troquei o turbo e a válvula solenóide, mas ainda o mesmo código de falha. Verifique todas as tubulações, mas sem sorte. Alguém poderia me ajudar com isso, por favor?
Atenciosamente

Olá.. Este problema foi resolvido? Tenho um problema semelhante com P2598 aparecendo com frequência depois que fiz uma revisão completa e troca de óleo