Ambos son códigos de rango/rendimiento relacionados con el sensor de presión dpf, esto podría deberse a una manguera dañada, un sensor defectuoso o el dpf está tan bloqueado que el sensor está 'fuera de rango'.
¿Ha comprobado la lectura del sensor de presión usando Opcom en ralentí y 2000 rpm, publique lo que tiene aquí.

La manguera que generalmente se derrite está en la parte trasera del motor, esta es la mejor imagen que puedo encontrar que tengo,...

 

Ambos son códigos de rango/rendimiento relacionados con el sensor de presión del dpf, esto podría deberse a una manguera dañada, un sensor defectuoso o el dpf está tan bloqueado que el sensor está 'fuera de rango'.

Estos últimos son los pensamientos de mi amigo mecánico... ¡espero que este no sea el caso, porque estoy sin blanca!

¿Ha comprobado la lectura del sensor de presión utilizando Opcom a ralentí y a 2000 rpm, publique lo que tiene aquí.

No, no... sin embargo, lo intentaré mañana y les informaré de mis hallazgos!!

La manguera que suele derretirse está en la parte trasera del motor, esta es la mejor imagen que puedo encontrar,...

hmm, estoy tratando de averiguar por dónde está enrutada, ya que todo parece estar detrás del escudo térmico...

¡Gracias amigo, me pondré en contacto contigo mañana con esa prueba!

Saludos

B..

 

Lo que se puede ver en la imagen son los 2 cables de la caja de cambios que pasan por el mamparo hasta la caja de cambios, la tubería, como se puede ver, está justo debajo, es claramente visible desde abajo y no está oculta por los protectores térmicos. Las tuberías debajo de la tubería de presión están en la cremallera de la dirección y esa pieza de aleación con forma de telaraña en el fondo es el soporte trasero de la caja de cambios, espero que esto le dé una mejor idea del área que necesita mirar.

 

Lo que puedes ver en la imagen son los 2 cables de la caja de cambios que pasan por el mamparo hasta la caja de cambios, la tubería como puedes ver está justo debajo, es claramente visible desde abajo y no está oculta por el escudo térmico. Las tuberías debajo de la tubería de presión están en la cremallera de la dirección y esa pieza de aleación en la parte trasera es el soporte trasero de la caja de cambios, espero que esto te dé una mejor idea del área que necesitas mirar.

El mío se partió y fue mal hecho por el taller y lo cambié por una tubería de combustible en todo el camino ya que Vauxhall quería 68 libras por una nueva


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¿Y cuál es la lectura en ralentí?

 

Y cuál es la lectura en ralentí.

Lo siento, me perdí que necesitabas eso, seguro que estaba en los 40 bajos, aunque... No estoy en este momento hasta mañana por la noche... ¡así que no con el vehículo!

Saludos

B..

 

Si es algo superior a 1, entonces el DPF está bloqueado y necesita limpieza/regeneración estática o el sensor está roto.

 

Si es algo superior a 1, entonces el dpf está bloqueado y necesita limpieza/regeneración estática o el sensor está roto.

Lo comprobaré mañana cuando vuelva..

Gracias

B..

 

Intente hacer un reinicio del DPF, luego un reinicio del sensor de presión (ambas opciones están en la sección de Programación en la ECU del motor) y luego vea si hará la regeneración estática.

 

También debería haber dicho que se borren todos los fallos antes de intentar la regeneración.

 

También vale la pena señalar que he reseteado las luces de fallo, y está conduciendo muy, muy lento, como si estuviera restringido en alguna parte No he tenido más que problemas con el DPF en este coche desde que lo compré, haciendo constantemente regeneraciones, al día siguiente de un viaje largo.. regeneración, ir a la tienda.. regeneración, grandes nubes de humo en el tráfico... Voy a probar lo que has dicho arriba, pero creo que voy a hacer que lo mapeen y lo quiten... entra esta semana, ya lo he reservado.... gracias por toda tu ayuda

Saludos

B..

 

Está bien, amigo... será un coche diferente después de que esté hecho.

 

Está bien amigo... será un coche diferente una vez que esté hecho.

Con suerte, eliminación de DPF y EGR es un gran motor, así que tuve un veccy con un pre DPF de estos 1.9s en... solo 120 caballos... ¡este tiene 150! El 120 era el doble de coche que este... más suave, más agradable de conducir, ¡y ni un problema!

¡Gracias de nuevo!

B..

 

El convertidor catalítico se ha derrumbado, arrojando trozos de sí mismo al dpf, obstruyendo la cerámica y causando que el DPF también falle... todo ahora eliminado

¡Reprogramación reservada para el lunes y los problemas se han ido para siempre!

Saludos

B..